浅谈汽车OTA的现状与未来发展趋势

汽车的“属性”正在发生变化，这种改变源于智能的崛起。汽车开始变得不再是一个交通工具，它会不断变化，不断成长。车主会时不时的发现汽车给自己带来的小惊喜，它变得更加贴心、安全，甚至有一天它不需要你的操控自己行驶。而让这一切实现的是早在手机上广泛应用的技术—OTA。文章主要介绍汽车 OTA，汽车 OTA 优缺点和未来发展以及面临的挑战。

图 1 OTA 介绍

OTA 英文 Over-the-air（空中下载技术）的简称，过去汽车遇到软件故障或者是需要升级导航版本都需要到 4S 店通过 OBD 口进行刷写，现在通过 OTA 厂商可以将升级包通过网络直接传输至车载终端。其中 FOTA（固件在线升级）和 SOTA（软件在线升级）是汽车 OTA 的两个类别，前者是完整的系统性更新而后者是迭代更新的升级。

3.1 整车厂OTA发展现状

近两年，随着车联网的发展，OTA 在汽车中的应用逐渐增多，车企对于该技术投以更多关注。在汽车厂商中，首个应用汽车 OTA 的是特斯拉。从第一款 Model S 上市至 2017 年 3 月份的五年时间内，特斯拉共推送了 25 次大版本的OTA 升级，其中涉及的更新不仅有人机交互、门把手座椅等领域， 甚至还囊括了动力和电池系统。特斯拉大规模使用 OTA 为业界提供了良好的参考范本，以蔚来、小鹏为代表的众多新能源造车新势力也将整车 OTA 作为自身产品“智能化”的例证。传统汽车厂商也在逐步利用 OTA 提升用户体验：

2016 年 11 月，丰田汽车宣布将采用 OTA 技术更新汽车电子控制单元，并且讨论了车辆上市后通过 OTA 追加新功能的可能性。

2017 年 5 月，福特首次通过 OTA 技术为搭载 Sync 3 车载系统的车型新增功能。

2017 年 7 月，沃尔沃与 HERE 地图签署合作协议，未来将可使用 OTA 服务升级地图。同期，通用宣布在 2020 年前推出能进行 OTA 的信息娱乐系统。

图 2 整车 OTA

可以看出，大部分传统厂商选择以车载系统 SOTA 作为切入点，而在整车 FOTA 的进度上仍持以审慎的态度，这当中更主要是出于安全的顾虑。未来随着车辆电气化和智能化程度的提升，无论是发动机 ECU、电控系统、T-BOX 等零部件都会产生更多的 OTA 需求。无论如何，OTA 的普及应用已经成为业界趋势。另一方面，伴随着汽车新四化这一概念的风行，“互联网思维”开始影响汽车行业，甚至有人预言未来的智能汽车就如同现在的智能手机一般。然而，即便智能汽车和智能手机的功能、服务和界面再相差无几，二者的安全等级仍不可相提并论。

3.2 汽车OTA安全

目前，业界 OTA 供应商对于安全防护主要是从三个端着手，首先服务器端建立证书和密钥管理体系（Key Manage-ment Solution），通过安全链路将升级文件下载至汽车端，汽车端收到升级文件进行完整性运算，签名认证、私钥解密后进入升级。

图 3 OTA 安全