一名举报人提供了特斯拉 23000 份自动驾驶投诉内部文件

admin 2023年5月29日10:45:30评论26 views字数 2243阅读7分28秒阅读模式

一名举报人提供了特斯拉 23000 份自动驾驶投诉内部文件

1. 美世大学违规事件暴露了近 10 万人

位于美国的私立研究型学校美世大学 (Mercer University) 遭到 Akira 勒索软件团伙的袭击,犯罪分子访问了超过 93,000 人的个人数据。

该大学于 2023 年 4 月 5 日注意到未经授权访问其服务器,才得知攻击者在 2 月初已在其系统中漫游了近两周。

根据发给数据可能已被泄露的受害者的违规通知信,美世展开了调查,并在发现违规行为后立即通知执法机构。

“2023 年 4 月 30 日,我们发现其中一些文件可能包含至少一条记录,其中包含您的姓名,以及您的社会安全号码和/或驾照号码,”该大学表示。

根据美世提供给缅因州总检察长的信息,数据泄露影响了超过 93,000 人。公开的社会安全号码 (SSN) 或其他身份证件会给用户带来严重风险,因为攻击者可以利用这些数据进行欺诈。

攻击者可以使用窃取的数据进行身份盗用、网络钓鱼攻击、开设新的信用账户、进行未经授权的购买或以虚假借口获得贷款。

今年早些时候,Akira 勒索软件团伙在该团伙的暗网博客上发布了 Mercer,用于展示其最新的受害者。该团伙发布了窃取的数据,称 Mercer 拒绝支付赎金。

美世大学成立于 1833 年,总部位于佐治亚州梅肯,拥有 9,000 多名学生。它被认为是美国南部最好的学校之一,Mercer 的财务捐赠在 2021 年超过 50 亿美元。

同时,Akira 是一个新的勒索软件家族,于今年 3 月首次在野外被发现。该团伙的名字取自同名的日本赛博朋克漫画。据 Sophos 研究人员称,截至 5 月初,该团伙在其暗网博客上发布的受害者人数还不到 20 人。


2. 奥尔巴尼诊所披露影响超过 20 万人的数据泄露

纽约州一家医疗机构暴露了超过 20 万名患者和员工的姓名和社会安全号码。

奥尔巴尼耳鼻喉科和过敏症服务中心 (AENT) 位于纽约州奥尔巴尼,专注于耳鼻喉和颈部疾病,以及过敏测试和免疫疗法。

AENT 向缅因州总检察长提供的信息显示,数据泄露影响了超过 224,000 人。

该公司表示,它在 3 月 27 日发现其计算机网络上存在可疑活动。

“通过调查,AENT 确定,在 2023 年 3 月 23 日至 2023 年 4 月 4 日期间,未经授权的行为者可能已经访问了某些存储个人和受保护健康信息的系统。”

它说某些员工和患者信息存在于记录中。即,授权方可以访问姓名或其他个人标识符以及社会安全号码。

虽然没有具体说明有多少员工受到影响,但该公司雇佣了多达 100 名员工。这表明大多数受影响的人是诊所的病人。

“虽然 AENT 没有证据表明与此事件有关的任何身份盗用或欺诈,但 AENT 正在通知那些在事件发生时其信息存在于 AENT 系统中的个人,”它说。

该医疗机构为受影响的人免费提供身份监控服务,以发现任何可疑活动。AENT 鼓励其患者保持警惕并监控信用卡报告。

同时,该公司表示正在审查其现有政策和程序,并为其员工提供额外培训并在其网络中实施其他安全措施。


3. 一名举报人提供了特斯拉 23000 份自动驾驶投诉内部文件

德国出版物 Handelsblatt 获得了23,000 多个特斯拉内部文件的访问权限,其中包含客户对自动驾驶系统故障的投诉。根据该出版物,特斯拉无视安全问题并试图避免法律责任。

特斯拉文件是由未知来源提供给德国商报的。 

它们的真实性已得到弗劳恩霍夫信息保护研究所的证实,该研究所没有发现任何数据伪造或歪曲的迹象。特斯拉试图阻止这些信息的发布,甚至威胁要对德国商报提起诉讼。 

然而,该出版物认为,这是报告此类违规行为不会违反欧盟法律的罕见情况之一。

5 月 25 日发表的题为“我的自动驾驶仪差点杀了我:特斯拉文件质疑埃隆·马斯克的承诺”的文章称,特斯拉文件包含 2,400 起自发加速投诉和 1,500 多起制动问题,其中包括 139 起非自愿紧急制动案例以及 383 份报告由于不正确的碰撞警告而导致的错误停止。 

事故数量超过1000起。在涉及驾驶员辅助系统的事故表中,客户表达安全担忧的条目超过3000条。

Handelsblatt 咨询的最早投诉日期是 2015 年,最近的投诉日期是 2022 年 3 月。在此期间,特斯拉运送了大约 260 万辆装有 Autopilot 软件的汽车。 大多数事件发生在美国,但文件中也包括来自欧洲和亚洲的投诉。

Handelsblatt 联系了来自不同国家的数十家客户。所有人都证实了特斯拉文件中的信息。在谈话中,他们谈到了他们在自动驾驶方面的经历。一些人透露了他们与这家美国汽车制造商的联系,其他人甚至向德国商报的记者展示了事故的视频。

美国和欧洲的客户告诉德国商报,特斯拉对他们的问题并没有表现出太大兴趣,而是旨在为公司掩护。 事实证明,这是特斯拉认可的政策。公司员工在与客户沟通方面有明确的指导方针。 主要优先事项是提供尽可能少的攻击原因和可能的声誉风险。

Handelsblatt 采访的相关特斯拉客户认为公司员工故意避免书面交流。 “他们从不发送电子邮件,一切都是口头的,”一位加利福尼亚男子说,他的汽车在 2021 年秋天自动加速并撞上了一根混凝土柱子。

一些客户告诉德国商报,他们卖掉了他们的特斯拉或试图将它们退还给公司。他们一起说,凭着良心,他们不能推荐某人驾驶此类汽车。自动驾驶仪虽然颇具创新性,但显然仍然过于原始,即使经过这么多年的开发和测试。

伊隆马斯克和特斯拉度过了一个“地狱般”的 2022 年,但今年并没有任何好转的希望。

股东对死亡事故受害者的幸存家属提起的众多诉讼,显然不会对公司的业务产生积极影响。

原文始发于微信公众号(网络研究院):一名举报人提供了特斯拉 23000 份自动驾驶投诉内部文件

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