过去三年来,针对航运行业的运营技术(OT)系统的网络攻击增加了900%,到今年年底,报告的网络攻击事件数量将达到创纪录的数量;
疫情感染、数字化依赖和利益诱惑等多重因素推动,对威胁应对迟缓的航运物流业已成为网络犯罪组织的优先攻击目标。
9月28日,全球第四大集装箱运输和海运公司——法国达飞 CMA CGM SA 信息系统遭受勒索软件攻击。达飞公司在中国上海、深圳和广州等办事处的服务已经中断。为防止恶意软件传播,达飞公司被迫关闭网络,采用手工操作和航运订舱平台INTTRA来处理订单。
就在3日后,联合国负责海上航行安全的专门机构——国际海事组织在10月1日宣称,其IT系统遭受高级网络攻击,导致其多项网络服务和官网无法使用。
近年来,针对航运物流企业的勒索软件攻击的数量和严重性激增。以色列网络安全公司Naval Dome报告称,自今年2月以来,针对航运业的袭击数量飙升了400%。过去三年来,针对航运行业的运营技术(OT)系统的网络攻击增加了900%,到今年年底,报告的网络攻击事件数量将达到创纪录的数量。
随着数字化的推进,在疫情和利益推动下,对网络威胁应对迟缓的航运物流业已成为网络犯罪组织的优先攻击目标。
参考文章
https://mp.weixin.qq.com/s/ce-RTsPSqFj8qfnDy2vmEQ
https://mp.weixin.qq.com/s/nqCcTyjIW-2rtWqMBOJRTQ
https://www.sohu.com/a/312418913_175033
https://gcaptain.com/imo-cyberattack-has-serious-implications/
http://w.m.sohu.com/a/423127435_175033
本文始发于微信公众号(网络安全应急技术国家工程实验室):一周遭遇两次重大攻击 航运业缘何成优先攻击目标
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