软件定义汽车 (SDV) 的特点是 AI、自主、连接和电气化。最近,汽车行业已开始采用“基于服务”的方法来设计 SDV 的现代应用。这种称为面向服务的架构 (SOA) 的方法为开发软件应用提供了一种新...
汽车CAN总线-03 测试方法演示
本专题文章将分为三部分: 介绍、攻击、演示,本文为终章汽车CAN总线测试方法演示 。 本演示希望起到一个梳理的作用,希望读者理解每一步的原理,多看标准,不要完全依赖工具。 常用CAN收发工具包括很多种...
车联网安全-Can总线通信协议
Can总线是一种用于实时应用的串行通讯协议总线,它可以使用双绞线来传输信号,是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信,以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协...
CAN总线详解
概述CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。想到CAN就要想到德国的Bosch公司,因为CAN就是这个公司开发的(和Inte...
论CAN总线入侵检测的精度
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车辆网络安全架构——安全通信协议
车载总线(Automotive Bus)是指在车辆内部用于不同电子控制单元(ECU)之间进行通信和数据传输的系统。它充当了车辆内部各个电子模块之间的数据传输媒介,使得不同的车辆系统可以相互协作和交换信...
静默禁用ECU,启用CAN总线盲攻击
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CAN总线的两个终端电阻是什么作用?
点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯CAN总线终端电阻,一般来说都是120欧姆,实际上在设计的时候,也是两个60欧姆的电阻串起来,而总线上一般有两个120Ω的节点,基本上稍微知道点CAN总线...
车联网安全入门之仿真一辆车的通信网络
序车联网安全是目前较为热门的发展方向,但是由于他的入门门槛太高(没有实车)导致大部分人被卡在门槛这里。所以我总结了网上的相关资料写出这篇文章,可以让学习车联网安全的同学来模拟控制一辆车是什么样的感觉,...
CAN总线终端电阻为什么是120Ω?
点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯CAN总线终端电阻,一般来说都是120欧姆,实际上在设计的时候,也是两个60欧姆的电阻串起来,而总线上一般有两个120Ω的节点,基本上稍微知道点CAN总线...
车联网安全入门之从CAN模拟环境搭建到重放攻击
前言车联网安全最近几年成为了各大汽车厂商以及安全厂商的关注热点,但是作为一个穷苦的无车一族想要入门车联网安全该怎么办?那当然是靠模拟器了本文将介绍如何通过Ubuntu模拟车载CAN总线的收发包来进行操...
Xen基础架构安全性分析
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