美陆军最新间谍飞机

©网络研究院

从远处看，整齐地停在一个巨大的美国国旗下的机库里的全白色商务飞机看起来很像其他在弗吉尼亚机场起降的时尚、豪华的私人飞机。

但是在里面，这架飞机更像是工人阶级。满是服务器机架的机舱看起来更像一个IT储藏室，而不是一架行政飞机。

座椅是布的，两个电脑控制台连接着从飞机腹部伸出的十几个天线。 

对于美国陆军来说，这架飞机或类似的东西是未来战争的入场券，旨在从远距离监控敌对国家的复杂通信，而不是下面叛乱分子的简单交谈。

这架名为 ARTEMIS 的飞机利用其天线和计算机来拦截和破译敌人的通信。

飞机本身是由庞巴迪制造的，但专门的改装是由弗吉尼亚州的国防和技术公司莱多斯(Leidos)进行的。

这些(飞机)在4万英尺的高空飞行时可以看得很远，莱多斯防务集团副总裁迈克·查格农在接受采访时说。

这是莱多斯为军队改装的第二款挑战者(Challenger)650，作为技术演示的一部分。

L3Harris Technologies也在开发类似的商务喷气式智能飞机，它称之为ARES。

莱多斯和L3Harris飞机正在帮助美国陆军制定新的高空飞行情报飞机的长期计划，这一努力被称为高精度探测和利用系统或HADES。

这些飞机将取代涡轮螺旋桨飞机，后者曾被大量用于在伊拉克和阿富汗战场上搜寻叛乱分子和路边炸弹。

他们想要从太空到泥浆的多层传感能力，这是空气传播层。

在莱多斯飞机被陆军控制前不久，国防一号应邀参观了它，并同意不透露飞机基地的位置。额外的飞机将允许陆军部署到不同的地点或参与更多的演习和实验。 

2021年11月，第一架ARTEMIS飞机从美国的一次陆军演习中撤出，部署到欧洲，成为北约监控乌克兰边境附近俄罗斯军队的一部分。

在10多天时间里，飞机从亚利桑那州飞到弗吉尼亚州，在那里接受了一些升级，然后飞往欧洲。

从那以后，它真的没有回过家。

截至12月1日，第一架飞机已经执行了370多项任务，为世界各地的作战指挥官积累了3200多个飞行小时。

它基本上都是在飞...10个小时的割草模式，它收集了大量的数据。

部署的飞机平均每周飞行6天，每天飞行9到10个小时。这些飞机没有武装，不在由地对空导弹和战斗机保卫的所谓“有争议”的空域飞行。

我们不会进入有争议的环境。

查农称：我们是在一个有争议的环境中从一个高度和一个僵局中观察，而我们的反叛乱飞机是在一个没有争议的环境中飞行，只是向下看。

飞机代表了新一代的冲突，也代表了购买武器的新方式。这些飞机由雷多斯的员工所有、操作和维护，而不是军队。

但是，通过卫星，美国的军队官员能够远程连接到飞机的传感器。

军队基本上是按小时付费给莱多斯的。

这对政府和国家都有好处，我们负责让飞机保持在空中。他们(军队)不再需要后勤保障，这有时是政府项目中最昂贵的部分。

并且他们可以随时关掉，因此，我们受到激励，继续在这些(飞机)上创新，使它们更有用，并……尽可能提高效率，以保持高任务能力率。

第一架ARTEMIS飞机从概念到交付花了莱多斯大约18个月的时间，第二架飞机从合同签署起仅用5个月就有望提前交付。 

该公司和军方已经“参与其中”，以便能够购买商务飞机并将其转化为军事化的情报飞机。 

这次交付是大量艰苦工作和大量风险分担的最终结果。

该技术是开放的，因此可以安装不同公司制造的不同类型的传感器：一些传感器是政府拥有的，其他的由莱多斯购买。

莱多斯还购买了两架更大的庞巴迪Global 6500飞机，打算将其改造成情报飞机，用于另一场名为ATHENA-R的陆军间谍飞机竞赛。

它将与L3Harris和MAG Aerospace团队以及Sierra Nevada竞争。

这些公司还提供改装的环球6500飞机。雅典娜-R飞机也将由承包商拥有和运营，并将成为通向哈迪斯计划的桥梁。

对于以IT和政府服务闻名的政府承包商莱多斯来说，ARTEMIS代表了其投资组合多元化的努力。

2020年，该公司收购了总部位于阿拉巴马州的Dynetics公司，该公司专门从事定向能、太空、无人机和高超音速技术。

该公司称：我们是一家以人为本的公司，这很不寻常以至于“有些东西我可以指给你看。

原文始发于微信公众号（网络研究院）：美陆军最新间谍飞机